读2025世界前沿技术发展报告23飞机技术
1. 飞机技术
1.1. 根据所承担任务的不同，军用飞机可分为作战飞机和支援飞机
1.2. 民用飞机技术
[*]1.2.1. 在干线飞机方面，欧美超远程型窄体客机、超声速客机和未来先进飞机技术研发取得突出进展
[*]1.2.2. 在支线飞机方面，欧洲电动支线飞机技术和中国喷气支线飞机技术的发展引人关注
[*]1.2.3. 通用飞机方面，欧洲和中国电动通用飞行器技术也取得较快发展
2. 作战飞机
2.1. 作战飞机主要包括战斗机、攻击机和轰炸机
2.2. 全球第五代战斗机技术升级改进
[*]2.2.1. 项目的重点是“技术更新-3”（Technology Refresh 3，TR-3）和第4批次升级计划
[*]2.2.1.1. TR-3升级包括软件和硬件的改进，将使F-35战斗机能够显示、存储和处理更多数据，增强识别、跟踪、交战和生存能力，并为机队进行第4批次升级改进提供关键支撑
[*]2.2.1.2. 第4批次型F-35战斗机将集成新的传感器和武器，将具备更强大的数据融合、互操作以及先进电子战能力
[*]2.2.1.3. 用新的加密通信技术、开放式系统架构、新型机载武器和先进威胁告警接收机升级F-22A
[*]2.2.2. 2024年2月，土耳其自研的第五代战斗机“可汗”（KAAN）首架原型机完成首飞
[*]2.2.2.1. 该机的成功首飞，标志着土耳其初步拥有设计和制造先进战斗机的能力
[*]2.2.3. 2024年7月，韩国自研首型国产主力战斗机KF-21正式投入量产
[*]2.2.3.1. KF-21项目于2015年启动，是韩国历史上首次完全自主研发的战斗机
[*]2.2.3.2. 由韩国航空航天工业（Korea Aerospace Industries，KAI）公司主导，得到了政府的全力支持
2.3. 美欧继续研发新一代战斗机技术
[*]2.3.1. 2024年7月，来自英国、意大利和日本的“全球作战航空计划”合作伙伴在英国范堡罗航展上展示了其下一代战斗机的模型
[*]2.3.2. 该机还将与自主无人平台协同作战并将采用创新数字工具和技术，包括数字建模和虚拟现实技术
2.4. B-21隐身轰炸机投入低速初始生产
[*]2.4.1. 该数字生态系统可使试验数据分析更加快速高效，同时可利用虚拟数字试验替代部分飞行试验，从而缩短试验周期
3. 支援飞机
3.1. 支援飞机主要包括运输机、加油机、预警机、教练机等
3.2. 支援飞机是作战能力的倍增器，对完成预定的空中作战任务具有非常重要的保障作用
3.3. 欧洲启动重型运输机研发工作
[*]3.3.1. 2024年6月，欧洲空客公司宣布牵头组建联合团队，开展欧洲重型运输机方案论证
[*]3.3.2. 基本需求
[*]3.3.2.1. 能空运弹药等危险品，以及主战坦克和重型直升机等超大/超重货物
[*]3.3.2.2. 能灵活完成空运任务，以较短的周转时间利用较小的停机坪面积实现对货物的独立运输能力，同时能在不同任务场景中识别威胁，具有较高的生存力
[*]3.3.2.3. 要具备成本优势，能在全球运营并符合所有国际或国家适航规定，并满足低排放要求
3.4. DARPA“自由运输者”地效飞机技术研究进入新阶段
[*]3.4.1. DARPA于2022年启动“自由运输者”项目，要求其具备在4级海况（最大浪高约2.44米）下水面起降、5级海况（最大浪高约3.96米）下持续作业能力
3.5. 波音公司制造两架E-7A预警机原型机
4. 干线飞机
4.1. 干线客机航程远、载客量大，是民航运输的主力机型，也是民机市场竞争的焦点
4.2. 空客公司A321XLR获欧洲EASA型号合格证
[*]4.2.1. 2024年7月，空客公司A321XLR（Xtra Long Range）超远程型窄体客机正式获得欧洲航空安全局（European Union Aviation Safety Agency，EASA）颁发的型号合格证，标志着该机获准投入商业运营
[*]4.2.2. A321XLR是A321neo换发型的升级型别，最大续航里程约8700千米，比A321LR远程型高15%，单座燃油消耗比竞争飞机低30%
[*]4.2.3. A321XLR是空客迄今开发的最大的单通道飞机，目标市场是介于窄体和宽体客机之间的“中间市场”
4.3. 美国推进超声速客机技术研发
[*]4.3.1. 该机是博姆超声速公司正在研制的“序曲”（Overture）超声速客机的缩比验证机
[*]4.3.2. 机长19米，翼展6.4米，采用大后掠三角翼，配装3台通用电气公司（General Electric Company）J85涡喷发动机
[*]4.3.3. 使用了碳纤维复合材料、增强现实视景系统、数字优化的气动设计和先进超声速推进系统等先进技术
4.4. 波音公司稳步推进X-66A验证机研发工作
[*]4.4.1. 将一架MD-90机身改造为X-66A，拆除了MD-90的机翼和19个机身部件，以便安装桁架-支撑翼-腹板结构
[*]4.4.2. 项目的核心是具有高展弦比的细长机翼，这将提供比传统设计更好的空气动力学性能
[*]4.4.3. X-66A是美国波音公司和NASA联合研制的“可持续飞行验证机”（Sustainable Flight Demonstrator，SFD），旨在为发展新一代窄体客机奠定基础
5. 支线飞机
5.1. 支线飞机的技术门槛比干线飞机略低，有能力研制支线飞机的国家较多
5.2. 欧洲分布式电推进客机缩比验证机完成首飞
[*]5.2.1. 2024年5月，欧洲“洁净天空2”（Clean Sky 2）项目支持发展的分布式电推进客机的缩比飞行验证机D08在意大利完成首次遥控飞行
[*]5.2.2. “缩比飞行验证机-分布式电推进”（Scaled Flight Demonstrator-Distributed Electric Propulsion，SFD-DEP），称为D08
[*]5.2.3. D08是“洁净天空2”未来大型客机研究项目的大尺寸缩比验证机，用于试验和完善可用于未来大型客机的分布式电推进技术
[*]5.2.4. 大型客机分布式电推进技术仍处于预研攻关阶段，尚未进入关键技术集成演示验证阶段，技术成熟和应用预计仍需较长时间
5.3. SJ-100支线客机进入认证试飞阶段
[*]5.3.1. SJ-100是SSJ-100客机采用俄罗斯国产系统和零部件的国产化型别，是俄罗斯民用航空进口替代规划的重要组成部分
5.4. 商飞C909实现系列化发展
[*]5.4.1. C909自2016年投入商业运营以来，到2024年年底已累计交付150架，安全载客超1700万人次
[*]5.4.2. C909医疗机由C909支线飞机改装而成，为医疗专用，配备ICU设备，将成为名副其实的“空中医院”
6. 通用飞机
6.1. 通用飞机是指除固定航班之外的所有民用飞机，包括农林、勘探、警务、救援、公务及观光等飞机
6.2. 欧洲空客直升机公司完成“下一代城市空中巴士”原型机首飞
[*]6.2.1. “下一代城市空中巴士”（CityAirbus NextGen）原型机完成首飞，标志着该项目飞行试验计划正式开始
[*]6.2.2. 空客正在开发的这种全电动四座垂直起降原型机，其航程及巡航速度等指标非常适合主要城市的各种运营
[*]6.2.3. 随着技术的不断成熟和完善，这种新型城市空中交通工具有望为城市交通拥堵问题提供有效的解决方案
6.3. 电动垂直起降航空器生产许可证
[*]6.3.1. 2024年4月，中国民航局向亿航公司颁发EH216-S电动垂直起降（electric Vertical Takeoff and Landing，eVTOL）航空器的生产许可证，这是全球首张eVTOL生产许可证，标志着中国eVTOL产业进入量产阶段
[*]6.3.2. 其配装高能量固态电池的EH216-S成功完成飞行测试，飞行时间达到48分10秒，续航时间相较于传统配置可提升60%～90%
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